CCS （Cells Contact System，集成母排），也称为线束板集成件，由信号采集组件（线束/FPC/FFC 等）、塑胶结构件、铜铝排等通过热压合或铆接等工艺连接成一个整体，以实现电芯高压串并联、电池的温度采样、电芯电压采样功能、采样线短路保护功能，属于 BMS 系统的一部分，可用于新能源动力电池、储能电池等领域。

 CCS 集成母排市场也随之迅速扩大。按信号采集组件类别划分，传统线束方案、 PCB 采样电池连接系统、FPC 采样电池连接系统、FFC 采样电池连接系统、FDC 采样电池连接系统。

 电池连接系统可分为动力电池连接系统、储能电池连接系统。

 按生产工艺划分，可分为热压工艺电池连接系统、铆接工艺电池连接系统。

传统线束方案

 传统线束母排在连接电池包时每一根线束到达一个电极，需要多根线束配合动力电池包中的多个电流信号，挤占较大的电池包空间，且线束在pack装配时依赖人工固定端口，自动化程度低。因此，随着电池包集成技术的发展，以及自动化组装要求的提高，采用FPC柔性线路板替代电池传统线束的CCS集成母排被广泛使用。

常用结构：线束+采集端子+NTC+ 导电铝排+注塑/吸塑支架

特点：

➢ 一体化结构，工艺成熟

➢ 信号传输稳定、可靠，电压、 温度采集均采用独立的线束连接

➢ 具有成本优势

➢ 自动化程度较低

线束的优点

➢成本比较低，应用时间比较长，工艺技术比较成熟。

➢电压、温度采集采用单独线束连接，灵敏度比较高，反应迅速。

线束的缺点

➢自动化程度比较低，生产效率比较低，不适合大批量的生产。

➢装配困难，人工操作难度大，出错概率大，容错设计要求高

➢与电芯连接方式不灵活，对于当前各厂家多采用多串多并的PACK连结方式，适用性不广

储能和新能源应用

近年来，新能源电动汽车行业蓬勃发展，动力电池技术也不断进步，不断朝着高安全性、高集成度、轻量化、低成本等方向发展。而作为新能源电池包的关键部件之一，CCS集成母排的材料和集成工艺等也在朝着相同的方向发展着。CCS集成母排除了传统的线束方案外，相较铜线线束，FPC/PCB方案正在快速渗透，由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势；更具成本优势的FFC、FDC方案也在不断推进中，同时集成工艺也有注塑支架、吸塑热铆、PET膜热压等。